Предлагаем разобраться в теме «Технический контроль в тяжелом машиностроении»: от базовых понятий к практическим выводам.
Основное положение
Не смотря на то, что нормы технического контроля для любых заводов одинаковы, тяжелое машиностроение имеет свои особенности. Это связанно с своеобразием единичного производства, большим размером и весом деталей, невозможностью проведения полной контрольной сборки и т.д.
К примеру операционный контроль осуществляется за частую непосредственно на станках, а не на контрольных плитах. При этом станки используются в качестве измерительной базы. Для этого конечно же необходим постоянный контроль оборудования на производстве.
Часто случается так, что при сборке уникальных машин, их сборка не возможна в условиях завода, тогда для контрольной проверки используются эскизы деталей с указанием в низ фактических размеров.
Так как в тяжелом машиностроении в основном единичное производство, а не массовое, то технологические карты контроля не разрабатываются, поэтому контроль изготовления деталей осуществляется по их чертежам.
Специальными средствами контроля служат универсальные измерительные приборы (микрометрические скобы, нутромеры и т.п.).
Контрольный мастер занимается выбором способа проверки. Отсюда можно сделать вывод, что контроль во многом зависит от квалификации мастера.
Технический контроль можно разделить на сплошной и выборочный. При сплошном контроле проверяются все детали без исключения, при выборочном же проверяются лишь несколько деталей из всей партии.
Основным в тяжёлом машиностроении считается сплошной способ проверки.
Выборочный контроль, не может быть применен в условиях единичного и мелкосерийного производства, так как это повысит вероятность попадания дефектной детали к заказчику. Такой контроль может быть применен ли тогда, когда сплошной контроль возлагается непосредственно на исполнителя, в этом случае контролер может проверить детали выборочно.
При изготовлении мелких деталей, применяется лишь окончательный контроль, для проверки непосредственно уже готовой продукции. При производстве же больших и сложных деталей, особенно изготавливаемых на станках, назначается пооперационный контроль. Это необходимо для своевременного выявления дефекта. В таком случае на финальном контроле проверяется лишь внешний вид изготовленной детали, и проводится сверка контроля проводимых операций.
Заключение
Основную суть темы «Технический контроль в тяжелом машиностроении» мы изложили. Остались детали или вопросы — напишите нам, и мы поможем разобраться.
Частые вопросы
Что важно знать по теме «Технический контроль в тяжелом машиностроении»?
В материале собраны ключевые определения и подходы по теме «Технический контроль в тяжелом машиностроении». Начните с основного раздела, затем перейдите к выводам и примерам.
Какие основные положения раскрыты в статье?
Статья последовательно раскрывает тему «Технический контроль в тяжелом машиностроении»: от базовых понятий до практических примеров. Используйте её как опору для подготовки.
Как использовать материал в учёбе?
Материал пригодится для подготовки к занятиям, написания работ и повторения темы «Технический контроль в тяжелом машиностроении». Сохраните ключевые тезисы и примеры.
Куда обратиться, если остались вопросы?
Если после статьи остались вопросы по теме «Технический контроль в тяжелом машиностроении», задайте их экспертам Учись.RU — мы поможем разобраться.